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江蘇中動電力設備有限公司 / 2022-08-30

進氣溫度和壓力傳感器：它們可以分別將柴油機進氣的溫度和壓力轉換成電壓信號，這些信號經ECU處理后可以用于計算柴油機的進氣量。

曲軸信號傳感器：在電控柴油機的飛輪端一-般有一個曲軸信號輪，曲軸信號輪上有鐵磁材料制成的信號齒。當信號輪轉動時，曲軸信號傳感器就會輸出與信號輪齒廓對應的電脈沖信號。通過對電脈沖信號的處理，可以得到柴油機轉速、角加速度的瞬時值和平均值。
凸輪軸信號傳感器：電控柴油機的凸輪軸上要有鐵磁材料的信號輪。凸輪軸信號傳感器安裝在凸輪軸旁邊，當凸輪軸轉動時，凸輪軸信號傳感器會產生與凸輪齒廓對應的電脈沖信號。凸輪軸信號主要用于對柴油機的運轉狀態做相位角初定位。
冷卻液溫度傳感器：常用冷卻液溫度傳感器也是由熱敏電阻制成，通過銅制外殼的保護，直接安裝在柴油機的冷卻液循環通道內的合適位置。控制系統將根據不同的冷卻液溫度實施對應的控制策略。
加速踏板傳感器：在電控柴油機中，已經沒有了傳統意義上的“油門”，對應的功能由一個位置傳感器取代。這種設備外觀仍像一個傳統的加速踏板，但它與油量控制沒有任何機械的連接關系。在它的轉軸位置安裝著一個由精密導電塑料做接觸材料制成的電位器(也有采用霍爾元件的)，可以將踏板的位置轉角轉換成電信號。控制系統通過對這傳感器的采樣可以了解控制者的操作意圖，并通過對其他控制要素的綜合處理，決定供油量和供油時機。
廢氣再循環閥位置傳感器：廢氣再循環閥工作時連接著一個位置傳感器，該傳感器一般是由精密導電塑料制成的電位器，它將閥門的位移量轉換為電信號量。通過對這-傳感器采樣，控制系統可以了解廢氣再循環閥的當前開度，再通過與開度期望值的比較，決定此刻對閥門的控制動作。

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